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丰田迷失方向折射日本“扩张”特性

中新网 2010-03-06 00:26:28我要评论()
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中新网2月26日电 新加坡《联合早报》26日刊出署名文章《丰田汽车为何“迷失方向”?》说,日本丰田汽车从世界汽车工业龙头老大,沦落为被美国国会“公审”的“召回门”盟 主。通过对丰田的企业分析,日本对外扩张的特性,特别是日本人爱争“世界第一”的过程,也许可看出些端倪。丰田一次就召回800万辆问题车,规模之大,范 围之广,史无前例,丰田因此被写进历史,也算是日本的另类“世界第一”。

文章摘编如 下:

丰田汽车家族传人丰田章男到美国国会“供证”,在一般日本人心目中,这不仅是对 一家日本企业的拷问,也是对日本全体的审视,因此过程受到了全神贯注。

美国国会有 人乘机做秀,但也有人却希望能挫一挫日本人的锐气,而丰田章男的表现,肯定会在很长一段时间内成为左右日美两国国民情绪的重要材料。日本人担心,这会发展 成为又一阵的“猛击日本”(Japan-bashing)现象。

丰田汽车从超越 “汽车王国”美国“三大”的世界汽车工业龙头老大,沦落为被美国国会“公审”的“召回门”盟主,原因有三:一、美国依然是当今世界最大的汽车销售市场; 二、丰田要翻身还必须仰赖美国的鼻息;三、丰田能否继续当老大都要先过美国这一关。

丰 田汽车从精益求精,沦落为“召回门”冠军,到底发生了什么事情?可从四个方面进行分析:一、有跨国界生产的问题;二、有既得利益政治人物护航的问题;三、 是日本企业在国外有一套颇为犀利的“公关”力量;四、丰田可利用日本人语焉不详的暧昧姿态,或者外语能力不佳的特点,让事情蒙混过关。因此,所谓经过调查 便水落石出的可能性不高。不过,通过对丰田的企业分析,日本对外扩张的特性,特别是日本人爱争“世界第一”的过程,也许可以看出些端倪来。

丰田家族重掌帅印

丰田章 男是丰田集团创始人丰田佐吉的嫡曾孙,85岁的现任名誉会长丰田章一郎的长子。2009年6月,53岁的他接任丰田集团社长,这是1995年丰田达郎卸任 社长之后,丰田家族首次重掌公司帅印。

1995年,第一位非丰田家族成员奥田硕出 任社长,丰田的经营策略也开始改变,扩展业务,占领世界市场,特别是追赶美国通用(GM)成了丰田的首要目标。此后十年,丰田不仅在日本国内提高产能,更 在美国境内迅速扩张业务,在多个州设立工厂。2000年它在美国的年销量达到160万辆,2007年更提升到260万辆。

2007年丰田的全球产量达到945万辆,全年盈利超过180亿美元,远远超过美国三大汽车公司盈 利的总和,成了世界汽车行业的老大、全球最大的汽车生产商。

丰田的迅速成长,既显 现了日本人的自满,也暴露了日本企业不能适应环球化的弱点,还凸显了日本经营管理模式不能适应环球化需求的缺失。突然爆发的金融危机,不断出现的技术问 题,特别是品质管理的漏洞,隐蔽召回修理等问题,使丰田在2008财政年度首次出现4369.37亿日元(约45.5亿美元)的净亏损,迫使渡边捷昭辞去 社长职位,也促成了丰田家族成员重掌帅印。

汽车开到悬崖边上

丰田章男就任社长时曾信誓旦旦地说,丰田过去十年倾全力要成为“世界第一”的汽车制造商,而忽视了 “客户第一”的丰田核心价值,必须“回归原点”。

去年10月,丰田章男表示,他已 按动汽车喇叭发出警告,因为丰田汽车已经开到了悬崖边上。他说,企业处于凋零第四阶段还有复活的机会,关键就在员工能否自救,而非只等待救世主的出现。当 时,丰田章男不仅感受到成为“救世主”的重担,也发现危机已经兵临丰田城下。

他当 时是引用美国管理学教授吉姆·柯林斯的企业凋零五阶段论来说明事态严重性的。所谓的五阶段是:一、企业因成功而变得过度自信;二、企业无限制地追求规模的 状态;三、企业不愿承担风险;四、企业开始仰望救世主的出现;五、企业存在价值的消失。

丰田章男之所以急按喇叭,一是他发现丰田的过度扩张已到达悬崖的边缘,二是他不仅发现丰田患上了企业凋零症,还有全体汽车工业都在面对一个严 重问题,就是日益增加的致命性安全问题。现在事实证明,他没有坦然面对,更没有及时采取措施积极对应,反而企图通过拖延时间,设法掩盖过失,以保持所谓商 誉,希望大事化小、小事化无而渡过难关。

“世界第一”见光便死?

有研究日本的学者认为,日本人酷爱追求“世界第一”,一旦成功却又无法适应,甚至最终会被“世界第 一”的迷思所毁。历史上不少这种事例,大事如现代化成功便拼命对外扩张,小事如样样不择手段争第一,至今能保留“世界第一”的东西越来越少,但是昙花一现 的记录却比比皆是。

国际舆论多从两个方面评论丰田事件:一是丰田高层反应迟钝,二 是公关处理幼稚。其实这些都是本末倒置的看法,更重要的是丰田管理层状态不佳,管理技术不到家,既不会活用国外资源和人才,也不愿放手让外国人才进行管 理,把指令和功劳全都集中日本总社,庞大如丰田这样的企业集团终极还只是一个“日本会社”。

丰田汽车的“召回门”,所以成为滚雪球现象,一是企图掩盖真相;二是没有及时处理,三是企业面子重要过人命安危。美国国会插手丰田汽车安全问 题,既是敲响了世界汽车工业的警钟,也是美国行政杂乱无章的证明,而日本安全神话破灭更是个影响深远的事件。

汽车从机械驱使的代步工具,转化为电子驾驭的交通工具,本身是个划时代进步的象征,丰田首当其冲成 了接受考验的对象,包括一次就召回800万辆,从北美、欧洲到亚洲,规模之大,范围之广,确实是史无前例,丰田因此被写进历史,这既是一件世界大事,也是 日本的另类“世界第一”。 (黄彬华)

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